RTLC petit retour apres 1000KM

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RTLC petit retour apres 1000KM

Message par hubpliss le Lun 6 Oct 2014 - 19:09

Bientot 1000 km avec cette RTLC , confort moteur et agrement de conduite sont bien là .
Néanmoins j'ai quelques reserves sur 3 points

1- Comme toutes les RTLC , la boite fait du bruit : 1ier KLONG!!! , 2ieme KLONG!!! , 3ieme klog et plus haut c'est fini : Donc plus on roule moins on entend la mécanique ?!? Mon Cons me dit que ça peut diminuer au fil des km ? qu'en pensez vous ?
Perso , je pense qu'avec les km le probleme va s'agraver ... je reviens d'un WE montagne : epingles et tout et tout : klong broom , broom klong , klong bromm etc ... Meme Madame trouve que c'est bruyant ce truc ...

2- L'embrayage : que ça colle un peu quand la machine est froide , pourquoi pas , ça rappelle les 50cc de notre adolescence Embarassed Mais que le point de patinage ne soit jamais au meme endroit , c'est tres perturbant : scratch Une fois ça embraie lorsque tu as à peine soulagé le levier , une autre fois au milieu de la course du levier , et de temps en temps lorsque le levier est quasi relaché scratch ca a l'air de dependre de la température du bloc .... Allez conduire en ville avec ça !!!! Evil or Very Mad soit caler , soit faire cirer Evil or Very Mad
La mon cons pense que c'est normal et que on s'y fait qu'en pense les possesseurs de RTLC ? J'ai fait un tour sur le forum des GS il semble que ce probleme existe aussi sur les LC .


3- La machine est montée en Conti , ben sur le sec ça a l'air bien , quand il pleut , ça glisse de peur à la simple vue de passge pieton . Du coup la confiance est pas trop là ...


Merci pour vos avis éclairés .


Heureusement BMW a inventé le shifter sur une GT et le HillStart , c'est pas pour faire gadget , c'est plutot pour pallier les problemes de boite et d'embrayage . Apparement chez BM on ne resoud pas les problemes on les contourne .

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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par hamburger1400 le Lun 6 Oct 2014 - 19:33

Il arrive que le matin en partant je n'entende pas un seul bruit en passant la première. Ce n'est plus vrai 50m plus loin.
Par contre tous les autres apports passent en silence ! Le phénomène a eu tendance à s'amenuiser avec le temps. Dans 10000kms peut être que je n'entrai plus rien ricane
J'ai pas de Conti mais de Metzeler excellents même sur le mouillé.
Pour l'embrayage pas de souci il répond au doigt et à l'oeil.
Quant au Hillstart: ça devrait être obligatoire
Pour le sifter: pas toujours convaincant surtout en rétrogradant.Faut juste être au bon régime.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FredRTO69 le Lun 6 Oct 2014 - 19:35

Bon la boîte fait klong! c'est normal c'est une BMW, c'est la marque de fabrique, même avec une boîte japonaise BMW a du exiger le klong! on s'y fait, on oublie ou ça se calme après 20000 kms, je ne sais pas! ce n'est plus un problème!
L'embrayage, je ne sais pas, la K16 fait pareil, à chaque fois je me dis que c'est de ma faute et j'oublie….en roulant ça disparait.
Les conti, connais pas, PR4GT no souci
Reste la moto en général, c'est du bonheur!
Amuse toi bien….
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Antoine1976 le Lun 6 Oct 2014 - 21:03

Les conti on l air de pas aimer les bandes blanches , l'arrière à pas mal patiné ce soir en rentrant sous la pluie !

Par contre ma boîte est top ! Peut être à force d avoir lu qu elle est raide et bruyante .. Celle de la deauville était beaucoup beaucoup plus raide et bien plus bruyante à l enclenchement de la 1ère !

L embrayage semble stable sur la mienne , je m adapte doucement au ridebywire ;-)

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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par ANCIEN le Mar 7 Oct 2014 - 7:30

Effectivement les conti glissent facilement sur les bandes blanches
J'ai l'impression que la boite s'améliore avec le temps
Le shifter c'est top et ça réduit encore les bruits mécaniques
L'accélérateur est parfois un peu instable mais seulement au démarrage, en ville aucun pb
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par r50 le Mar 7 Oct 2014 - 7:57

Oui les conti ont tendance a glisser sur les bandes blanches, les autres pneus non ???,
Moi aussi je trouve que la boite se bonifie avec le temps, mais va falloir encore rouler pas mal pour qu'elle soit au niveau de la dohc .

Bah...du moment qu'elle casse pas !
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Andre04 le Mer 8 Oct 2014 - 13:57

J'ai chercher puis acheter une des derniere rt 90ans au mois de février car j'avais peur du nouveau modèle et sortant d'une 1200 gsa dohc , et désolé pour vous : je suis bien content de mon choix
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par jipe4 le Mer 8 Oct 2014 - 15:34

Andre04 a écrit:J'ai chercher puis acheter une des derniere rt 90ans au mois de février car j'avais peur du nouveau modèle et sortant d'une 1200 gsa dohc , et désolé pour vous :  je suis bien content de mon choix
+ 1 La mienne est du mois de mars 2014 et vient de passer les 6000 km.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par agauthier51 le Mer 8 Oct 2014 - 16:49

Révision des 10000 effectuée, changement des Z8 pour des PR4GT. Les Z8 se sont autodétruits sur les 1000 derniers kilomètres alors qu'ils semblaient à mi-usure à 8500 kms.

J'ai aussi ce phénomène étrange avec l'embrayage lorsque je dois faire de la ville.

Le Shifter, je ne sais pas s'il se fait ou si je m'y suis fait, mais il me semble toujours plus confortable avec le temps.

La boite, venant d'une 1150 elle me semble douce. Déjà qu'ils m'ont piqué mes commandes de clignotants, je serais définitivement perdu dans un bon klonk de la boite. On s'habitue, voir ça finit par manquer Wink

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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par hubpliss le Mer 8 Oct 2014 - 18:54

jipe4 a écrit:
Andre04 a écrit:J'ai chercher puis acheter une des derniere rt 90ans au mois de février car j'avais peur du nouveau modèle et sortant d'une 1200 gsa dohc , et désolé pour vous :  je suis bien content de mon choix
+ 1  La mienne est du mois de mars 2014 et vient de passer les 6000 km.

C'est sur qu'avec une dohc tu as pu en profiter sans compter , peut être même passer l'été avec !! ... :) Very Happy
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Andre04 le Mer 8 Oct 2014 - 22:27

hubpliss a écrit:
jipe4 a écrit:
+ 1  La mienne est du mois de mars 2014 et vient de passer les 6000 km.

C'est sur qu'avec une dohc  tu as pu en profiter sans compter , peut être même passer l'été avec !! ... :) Very Happy

Oui et non car la 12 va super bien mais moi je sort à peine de l'hospital ( été de merde pour moi )
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par DEnis DUBOST le Jeu 9 Oct 2014 - 0:13

J'ai très vite viré les Conti pour des PR4 GT qui sont à mon avis avec les Z8 les meilleurs pneus du marché pour nos RT, qu'il pleuve ou qu'il vente et quand il fait sec.......
Venant d'une K16, les klongs de la RT sont des tout petits klongounets par rapport à ce que j'ai enduré avec le 6. Tous comme accélérateur ridebywire avec lequel je suis très bien familiarisé grâce à mon passage par la case K16. Mais au début que j'avais le 6, je n’arrêtais pas de caler.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FredRTO69 le Jeu 9 Oct 2014 - 2:58

Euh… caler avec un K16 faut en vouloir ,comme on dit!!! bref!
Les Z8 oui apparemment de bons pneus mais ils se détruisent en quelques Kms… un truc à gérer…
Les PR4 aucun souci sur les 2 motos, le pied!
le Klong sur la K16? perso, même si j'adore ma RTLC, j'ai moins honte avec le K16 qu'avec ma RTLC (20000 kms)!
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par easylife le Jeu 9 Oct 2014 - 10:01



pas plus de klong avec la K 16 qu'avec mon ancienne RT

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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par r50 le Jeu 9 Oct 2014 - 10:45

Bah.....on se fait a tout, meme au klong de la rtlc, et puis comme disent les nmistes de longue date : une boite de bm ca fait klong.....epicetou !!!!!
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par 2roues le Ven 10 Oct 2014 - 20:41

Ma BM fait klong mais que pour la première et pour l'embrayage c'est nickel par temps chaud ou froid pas de difference, et les pneus, sur le mouillé ça va, sur la neige je sais pas ... bon c'est une RT1200 toute simple, pas une LC

Moi jaloux, non, de quoi ?

Ma RT est de 2013, elle a 9000kms et c'est toujours aussi super !!!
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FredRTO69 le Sam 11 Oct 2014 - 6:16

Klong par ci, klong par là, m'en moque, la perfection n'existe pas mais le plaisir de rouler avec des motos étudiées pour rouler tous les jours par tous les temps, ça me plait! Et qd j'en pose une après 500 kms ds la journée (avec la banane), il faut venir sur le forum pour que l'on me rappelle le klong…….
je l'aime ce klong…… et comme disent certains "epicetou!!!!"
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par franckpaul le Sam 11 Oct 2014 - 8:36

FredRTO69 a écrit:
je l'aime ce klong…… et comme disent certains "epicetou!!!!"

J'suis d'ac, j'suis même un peu déçu le matin quand elle ne me fait pas bien son klong quotidien \o/
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par r50 le Sam 11 Oct 2014 - 10:05

Mais peut etre que dans 2 ou 3 ans les évolutions de l'espece auront raison de ce fameux klong......et peut etre que ça nous manqueras qui sait .....
En tout cas si c'est le seul defaut de cette moto ( mais j'en doute) je signe tout de suite pour la prochaine .
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par hubpliss le Sam 11 Oct 2014 - 18:12

Pour info , le second plein a fait 465 km (23.25l) !!! jamais fait autant en moto .
l'ODB estimait encore 15km .
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par crismo le Dim 12 Oct 2014 - 10:30

hubpliss a écrit:Pour info , le second plein a fait 465 km (23.25l) !!! jamais fait autant en moto .
l'ODB estimait encore 15km .
et quand l'odb indique 0 km, il en reste un peu pour se rendre à la 1ère pompe rencontrée (soit 20km) mais je crois que c'est un maximum et à ne pas répéter trop souvent, ça pourrait éventuellement mal se passer si la pompe est fermée et qu'il faille pousser la mobylette
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par easylife le Dim 12 Oct 2014 - 11:02

surtout que l'électronique n'aime pas les pannes sèches

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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FlatFab le Dim 14 Aoû 2016 - 21:34

Comme le sujet existe déjà, je n'ai pas voulu lancer un nouveau fil sur le même thème.

Retour d'expérience après deux semaines et 2.800 km en R1200RT-LC.
Moto commandée le 7 juillet et réceptionnée le 29 juillet 2016.

Il s'agit donc du millésime 2016, identique aux deux précédents, mais avec le moteur en version libre.
J'ai signé le bon de commande la veille de l'annonce par BMW du millésime 2017, dont les premiers exemplaires sont fabriqués ce mois d'août et commercialisés à partir de fin août, avec notamment une transmission améliorée.
Si j'avais su, j'aurais attendu un mois de plus...

Types de routes parcourues : toutes, des petites départementales bien dégradées à l'autoroute.
Configurations de conduite : solo, solo chargé, duo avec bagages.

Réglages ESA : normal ou hard, jamais en "confort", ça pompe trop.
Modes moteur : Road à 95%, Rain sur route très mouillée, un court essai en Dynamic.
Pneus : Metzeler Z8 Interact.

Référentiel : c'est ma cinquième moto BMW, ma troisième RT, soit environ 500.000 km parcourus en flat-twin.

En résumé : moto à la hauteur de sa réputation, au niveau de ses versions précédentes, avec à la fois une bonne maniabilité et un grand confort. Cette version offre notoirement plus de puissance et de couple. Bémol sur la transmission.

Comportement général : très bon.
Toutefois, à l'attaque sur petites routes, la tenue de route est moins rigoureuse qu'avec ma R1200GSA. Le bestiau pèse son poids et le fait savoir en sortie de virage. Garder le cap impose de bien maintenir le moteur dans les tours, sinon ça élargit.

En espace contraint, la RT possède une bonne maniabilité et un excellent équilibre, surprenants pour une machine de ce gabarit et de ce poids.

Confort de conduite : pas mal du tout.
Mesurant 1,83 m, j'ai pris l'option selle haute. Elle pourrait être encore plus haute car à l'arrêt, je pose les deux pieds bien à plat au sol alors que sur long trajet, j'ai les jambes trop pliées, ce qui me cause des douleurs aux genoux.
Je pense faire rehausser la selle chez un artisan sellier.

Je me pose la question d'une bulle haute, mais la bulle d'origine convient pour la majorité des situations.
Je note malheureusement qu'il est impossible de régler le guidon et d'y installer des rehausses.
C'est une moto qui n'est pas faite pour les grands.

Moteur : le gros point fort de cette moto !
Clairement une grosse amélioration par rapport aux versions précédentes, ça pousse bien plus fort.
Et encore, je n'ai pas dépassé les 5.000 tr/min. pour rester dans le cadre du rodage que je m'impose.

Par contre, ce bloc est aussi moins souple que par le passé.
Il n'apprécie pas du tout de tourner en-dessous des 2.000 tr/min. et ne commence vraiment à bien marcher qu'à partir de 3.000 tours.
Evoluer à basse vitesse impose de maintenir du gaz à bon niveau et donc de jouer du point de patinage. Heureusement que l'embrayage est désormais en bain d'huile.

Sonorité générale assez discrète, ce qui me convient très bien.
Le son devient plus rauque à l'accélération, j'aime bien. On n'est plus du tout sur le son "2cv" des versions précédentes.

Autonomie : tout à fait correcte
Entre 400 et 450 km avant réserve, en fonction de la conduite.

Le voyant de réserve s'allume très tôt, parfois dès 100 km restants, alors que c'était plutôt vers 70 km sur mes motos précédentes.
En descendant à 15 km d'autonomie restante, j'ai remis moins de 23 litres d'essence, ce qui me fait soupçonner qu'il reste encore bien 50 km d'autonomie après le "range" à zéro, comme sur ma GSA.
On peut donc atteindre les 500 km d'autonomie.

Freinage : efficace
Bon, ça freine bien. Sans plus.

Le levier de frein possède une course morte immense, bien trop longue à mon goût. Du coup, la plage utile est réduite et il est difficile de bien doser le freinage.
J'aime les freins mordants, j'aimais beaucoup le freinage de mes R1150RT et de ma 12GSA. Là, c'est spongieux, mou, imprécis. Efficace quand on freine fort, y compris sur l'angle, mais pas précis.
Et je sens que ça va être difficile à améliorer.

Le frein arrière est bon, efficace et doux.

Boite de vitesses et transmission : le gros point faible de cette moto.
Clairement, c'est dégueulasse. Un pur scandale à ce niveau de prix.
Je le savais après avoir essayé plusieurs fois la 12RT et la K16. J'espérais y remédier avec un rodage de BV aux petits oignons, mais rien n'y fait.
Maintenant que la boîte est intégrée au moteur et lubrifiée par l'huile moteur, il n'est même plus possible d'employer une huile améliorée pour la BV.

Cette boîte de daube craque horriblement sur le passage du point mort au premier rapport et claque très souvent sur les deux premiers rapports.
De temps en temps, de façon aléatoire, parfois à froid, parfois à chaud, ça passe bien, sans un bruit.
Une fois, j'ai fait un passage 2e-1e parfait, sans que ça accroche du tout, silence total. Et une autre fois, sur la même opération, je me suis retrouvé au point mort.

Interrogés sur ce point, les mécanos BM sortent le discours officiel : "c'est normal que ça fasse bizarre, vous venez des anciennes à motos à air, c'est pas pareil maintenant avec les boîtes à cassette intégrées au moteur, c'est normal"...

Non, ce n'est pas normal !
BMW monte depuis 30 ans des boîtes Getrag à cassette sur les moteurs K100, 1100, 1200 et 1300... et ça ne fait pas ce bruit-là.
Honda monte depuis 60 ans sur ses moteurs des boîtes à cassette qui sont un bonheur à utiliser.
D'ailleurs, BM est bien conscient du problème (même si ça leur a pris deux ans et demi à prendre en compte) puisqu'ils modifient la boîte sur le millésime 2017. Preuve que c'est possible.

Après, c'est juste un désagrément.
La boîte fonctionne correctement, pas de faux points morts, les rapports verrouillent correctement, la sélection reste douce sur les rapports intermédiaires.

Bilan globalement positif.

Quelques reproches minimes :

- Je n'ai pas pris la radio. Ou plutôt, je pensais l'avoir puisque j'ai pris les trois "packs". Mais en fait, c'est une option à part, en plus. Bon OK, pas grave, j'ai la musique dans mon casque.
Par contre, je trouve particulièrement mesquin de la part de BM de ne pas laisser accès au vide-poches de droite. Il n'est même pas possible d'enlever le cache plastique.

- Le caoutchouc du repose-pied passager de gauche qui tourne et se défait, ça fait mal sur une bécane à 25.000 boules à la finition par ailleurs irréprochable...
Là encore, pas dramatique, on le remet en deux secondes, mais ça fait pitié.

- Quand le moteur tourne embrayé sur le point mort, un léger grondement se fait entendre. Si je débraie, il disparaît. Si j'embraie, il revient.
Ce bruit est présent depuis le début et j'ai l'impression qu'il s'amplifie.
J'en ai parlé à la chef d'atelier de la concession de Lanester (56). Réponse : "Le mécanicien a essayé la moto, le bruit est normal, mais si ça s'aggrave, allez voir votre concessionnaire".
Donc, si je comprends bien, c'est normal, mais si ça s'amplifie, c'est plus normal ?
Quelle sorte de logique est-ce là ?
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par franckpaul le Lun 15 Aoû 2016 - 7:17

Merci pour le retour super détaillé ; j'ai bien fait de commander un modèle 2017, on verra bien si les défauts de transmission sont réduits voire à classer dans les mauvais souvenirs.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Flat3 le Lun 15 Aoû 2016 - 11:55

A voir, mais je doute, ma k75 de plus de 20 ans et de plus de 100 000km est au même niveau de klong Wink donc c'est plus un problème lié au type de boite je pense.
Depuis sa reprogrammation, mon shifter marche vraiment bien et permet de compenser. Avant je ne l'utilisais pas tellement ca me faisait mal pour la boite....

Au dela des 3 packs, il faut ajouter la radio, le shifter et le keyless pour avoir une vraie full option. Le shifter peut-etre ajouté après l'achat.

Ilium aux USA, fait des rehausses guidon, j'ai posé les miens avant les vacances, mais pour moi l'objectif était de rapprocher le guidon pour avoir une position plus droite avec la selle basse.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FlatFab le Lun 15 Aoû 2016 - 12:14

Flat3 a écrit:Au dela des 3 packs, il faut ajouter la radio, le shifter et le keyless pour avoir une vraie full option. Le shifter peut-etre ajouté après l'achat.
Le shifter peut en effet être ajouté en aftermarket... ou enlevé.
Pour ma part, je ne lui vois aucune utilité.

D'après mon concessionnaire (Agen), la radio peut également être ajoutée plus tard, même si (je le cite) c'est "compliqué".
Comprendre long à faire, donc coûteux en MO.

Le keyless, je n'en voulais pas, trop d'emmerdes.
En plus, le système keyless vient avec une seule télécommande qui coûte 180 euros à refaire.
Si tu la perds (c'est arrivé à un copain en K16), tu restes bloqué, impossible de démarrer, pas de procédure de secours.
Avec la clef codée "classique" et le verrouillage centralisé avec alarme, on reçoit un double complet et si la télécommande d'alarme déconne, on peut encore la désactiver et démarrer à la clef.


Flat3 a écrit:Ilium aux USA, fait des rehausses guidon, j'ai posé les miens avant les vacances, mais pour moi l'objectif était de rapprocher le guidon pour avoir une position plus droite avec la selle basse.
Merci de l'info.
Je ne vois pas comment il est possible de monter des rehausses sur ce guidon, mais je vais aller voir ça.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FlatFab le Lun 15 Aoû 2016 - 12:17

FlatFab a écrit:Je ne vois pas comment il est possible de monter des rehausses sur ce guidon, mais je vais aller voir ça.
OK, vu.
Fallait y penser.

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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Flat3 le Lun 15 Aoû 2016 - 12:27

Le shifter peut-etre ajouté dans le sens où ca ne coute pas beaucoup plus chere que l'option. Après techniquement, tu peux tout ajouter mais le coût n'est pas le même, moi le shifter et le keyless je trouve ca vraiment top.
Pour le keyless, il y'a une clé de secours qui permet de repartir en cas de problème, je suis étonné que ce ne soit pas le cas sur une k16.

Pour les rehausses, il y'a quelques photos sur le forum.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par titi 4600 le Lun 15 Aoû 2016 - 12:31

pour le keyless cle de secours sur k16 aussi
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par FlatFab le Lun 15 Aoû 2016 - 12:34

Flat3 a écrit:Pour le keyless, il y'a une clé de secours qui permet de repartir en cas de problème, je suis étonné que ce ne soit pas le cas sur une k16.
Oui, il y a une clef de secours, mais encore faut-il l'avoir sur soi.
Et au prix de la moto, c'est quand même fort de ne pas donner un second transpondeur.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Flat3 le Lun 15 Aoû 2016 - 12:50

Bah oui faut l'avoir sur soi ou pas... Comme la 2nd telecommande, ou comme une deuxieme clé quelle est la différence ?

Le keyless c'est pas nouveau, ça fait 15 ans que j'ai ça sur mes voitures, je touche du bois, jamais eu de problème !
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par frank3522 le Lun 15 Aoû 2016 - 14:09

Bonjour à tous

La boîte quii fait Klong, je connais

La première  ok   à priori c'est normal   et les japs le font ausi
Mais gros Klong sur passage de la 2 et de la 3
Avec l'impression.si je n'appuie pas fermement sur le sélecteur, d'un temps mort entre les deux rqpprts avec comme un retour de ressort sur là chaussure
C'est comme si le sélecteur me tapait sur la chaussure
C'est moins perceptible si j'appuie sur le sélecteur avant de débrayer ?

Lorsque le moto est froide   cela se sent nettement moins

Huile plus visceuse à froid

Bien sûr mon cons Boxer Passion à Rennes me dit que c'est normal
Du à la distance importante entre les trois premier pignons !

Je vais relancer l'affaire tant que je suis sous garantie

À suivre
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par frank3522 le Lun 15 Aoû 2016 - 14:10

Je précise
J'ai une R1200 RT LC de 2015
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par kunn le Lun 15 Aoû 2016 - 19:24

Pour la boite...
Ca fait 30 ans qu'a chaque nouveau modèle BM annonce une boite "kivamieux" ....
C'est la que l'on se dit .... "keske" ça devait être avant


C'est un peu comme Omo ... qui lave toujours plus blanc ..... Very Happy
Moins blanc que blanc .. je connais c'est gris clair. Mais plus blanc que blanc ...... ??? (Copyright Coluche)
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

Message par Flat3 le Lun 15 Aoû 2016 - 20:02

J'ai la même opinion, j' ai pas eu des dizaines de motos entre les mains mais toutes faisaient un klong plus ou moins marqué au passage de la première.

Pour les vitesses suivantes, avec la yam de la moto école, un petit coup suffisait à verrouiller la vitesse, sur mes 2 bm, il faut accompagner plus fermement les vitesses jusqu'au vérrouillage et ca se passe mieux la plupart du temps.

C'est une constation personnelle, je ne sais pas si vous avez le même ressenti ?En fait, il ne faut pas'hésiter à etre un peu plus ferme et linéaire jusqu'en butée. Je trouve aussi que le shifter est un vrai plus.
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Re: RTLC petit retour apres 1000KM

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