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Message par jean-louis 35 le Jeu 6 Sep 2018 - 10:49

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Message par jean-louis 35 le Jeu 6 Sep 2018 - 10:51

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Message par TRELECAN le Jeu 6 Sep 2018 - 11:10

Les projectiles s'écrasent toujours sur quelque chose... Ou quelqu'un timide
Il y a des circuits pour ces jeux-là!
Bon c'est quand même la GS la meilleure! Pas mal non plus la RT!
Mon cœur est monté à 140 p/mn, rien qu'en visionnant...
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Message par easylife le Jeu 6 Sep 2018 - 11:22

Aucun intérêt pour ce genre de vidéo. C'est mon avis.
Car il y a des véhicules qui roulent en sens inverse avec des gens qui veulent passer une bonne journée sans qu'un c..... leur rentre dedans parce qu'il a perdu le contrôle de sa moto. Exact il existe des circuits pour ça .... .

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Message par jean-louis 35 le Jeu 6 Sep 2018 - 11:53

On est bien d'accord sur l'approche sécuritaire que vous exprimez, il n'y a pas de débat sur ce point.

J'ai surtout apprécié de voir comment se comportaient ces machines dans de telles instants de sollicitations illustrant leurs bonnes aptitudes.

Bien sûr que pour ma part je serais complètement infoutu de conduire de la sorte.
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Message par Lpandre le Jeu 6 Sep 2018 - 13:42

Comme (très) souvent : + 1 avec easylife

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Message par easylife le Jeu 6 Sep 2018 - 14:09

jean-louis 35 a écrit:On est bien d'accord sur l'approche sécuritaire que vous exprimez, il n'y a pas de débat sur ce point.

Ouf on est d'accord.

jean-louis 35 a écrit:
J'ai surtout apprécié de voir comment se comportaient ces machines dans de telles instants de sollicitations illustrant leurs bonnes aptitudes.

Après chaque pilote prend la ou les trajectoires de manière différente. Certains se déhanchent, certains accélèrent plus tôt, d'autres freinent trop tôt etc ....

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Message par breizh63 le Jeu 6 Sep 2018 - 15:39

c'est une BM c'est pour ça qu'il n'avance pas , c'est ça qu'il dit au début ?
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Message par hledu le Jeu 6 Sep 2018 - 16:46

Tant qu'il y aura des comportements d'une telle stupidité sur route ouverte, la crédibilité des motards en souffrira et la répression se durcira.
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Message par Lolopadawan le Jeu 6 Sep 2018 - 17:26

+1 la route n'est pas un terrain de jeu !! En plus les trajectoires sont pas top top, ils prennent la corde à droite et sortent au milieu de la chaussée voir au delà de la ligne médiane !!

Par contre la RT en met plein la vue au roadster question maniabilité !!

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Message par tonycosworsche le Sam 8 Sep 2018 - 2:46

La RT a d'autant plus de mérite qu'elle se tire une paire de valoches qui détruit complètement son comportement; et le Top pour achever.
Parce que sans rien ou avec simplement le top, c'est une tout autre moto.
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Message par Antoine1976 le Sam 8 Sep 2018 - 9:37

Beaucoup trop de trafic pour jouer comme ça !!

Concernant les valises ( a vide) je n ai jamais trouvé qu elles modifient l exceptionnellement bon comportement de la RTlc ..
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Message par tonycosworsche le Sam 8 Sep 2018 - 20:58

Je suis très surpris de ta réaction;
Je ne pense pas être doté d'une sensibilité exacerbée mais je trouve une différence considérable selon la configuration.
Je n'aime pas avancer des chiffres mais de mémoire (j'avais tout pesé) les valises vides valent 17 à 19 Kg et le TC 11;
Physiquement, c'est important pour au moins 2 raisons: 12% de poids en plus et surtout importante augmentation de l'inertie polaire;

1) Ceci exige une anticipation des mouvements principalement en entrée de virage, faute de laquelle la machine refuse d'y entrer vu qu'elle n'a pas été inscrite suffisamment tôt; et là tu sors.
Il faut donc pencher nettement avant car elle est plus lente à prendre de l'angle; en quelque sorte, il faut presque la forcer;
la marge de sécurité se réduit d'autant et à la longue cela devient fatigant en montagne.

2) dans le virage proprement dit (surtout s'il est long) on voit que la machine est parfaitement à l'aise, bien assise sur sa trajectoire et parait même plus stable, avec disparition de mouvements parasites dus au revêtement par exemple;

3) en sortie, on a évidemment le même problème qu'en entrée mais en sens inverse: elle "tire" vers l'extérieur de par son inertie et il convient de la serrer.

Je ne parle même pas de la situation en valises chargées scratch .

Pour le Top case, à vide ou avec 5 kg on sent déjà la différence; Vu le positionnement du sac à dos, la machine est encore bien plus joueuse sans TC; ( je trouve qu'il y a quand-même moins de différence avec/sans TC qu'avec/sans valises).

Je parle de la vieille, la LC étant bien plus basse joueuse et maniable; le phénomène n'en est pas moins directement transposable pour de simples raisons de physique !

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Message par Antoine1976 le Sam 8 Sep 2018 - 22:58

Je prends bonne note de ta réponse précise et étayée.
Et demain je vais allé me faire un tour sans valise !!
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Message par tonycosworsche le Dim 9 Sep 2018 - 0:03

Oui mais pour trouver ce qu'il faut en RP, cela va être difficile;
Bien sûr, je parle d'une conduite "dynamique";
Ta RT est une formidable machine; par exemple, la mienne, plus pataude, rentre bien mieux en virage que la dernière GSA "petit cadre" essayée récemment qui nécessitait de pencher avant et plus pour tourner (probablement la roue de 19) et avec laquelle je n'arrêtais pas de frotter les pieds, cela sans attaquer.
La RT est magique, permet des freinages très tardifs et rentre toute seule en virage.  

Pour ma part, les valises sont pour moi un additif très dangereux au plan de la sécurité active (pilotage mais aussi risques de collision active et passive); les seules fois où je les prends, je me prends un de ces poteaux marrons parisiens et des hématomes qui vont avec: je ne les mets que pour mes Paris-Bayonne et donc je les oublie Rolling Eyes
Par contre pour la sécu passive, elles doivent bien protéger les jambes, je sais...
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Message par faron83 le Dim 9 Sep 2018 - 8:28

Ne pas oublier qu'une BM chargée , meilleure est la tenue de route
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Message par franckpaul le Dim 9 Sep 2018 - 8:48

Antoine1976 a écrit:Je prends bonne note de ta réponse précise et étayée.
Et demain je vais allé me faire un tour sans valise !!

Je n'ai jamais essayé une RT sans les deux valises, va falloir que j'essaie aussi, un de ces quatre pour me faire une idée !
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Message par hamburger1400 le Dim 9 Sep 2018 - 9:35

La première vidéo : La route des Termes (heureusement ils ont supprimer la portion pavée. Faite maintes et maintes fois : bitume excellent, virages superbes tout ce qu'il faut pour s'amuser ! Les traiter de fous: NON. Personne ici ne peut dire à quelle vitesse ils roulent bien que…. J'ai déjà eu l'occasion de la faire en descente et en vélo en prenant bien plus de risquent (course) de la faire à pieds (course là aussi). Perso j'apprécie même si avec l'âge je suis plus calme.
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Message par Djije09 le Dim 9 Sep 2018 - 11:21

Faite maintes et maintes fois : bitume excellent, virages superbes tout ce qu'il faut pour s'amuser ! Les traiter de fous: NON. Personne ici ne peut dire à quelle vitesse ils roulent .Perso j'apprécie même si avec l'âge je suis plus calme.[/quote]z
+1
Sans honte et en assumant pleinement,je roule très vite ,et j'ai conscience de ne rouler qu'à 70%des possibilités de l'association machine/pneus choisis.
Pour en revenir à la conduite avec ou sans bagageries ,je ne roule à 80%du temps qu'avec des valises à couvercle plat qui se profilent bien avec la largeur de l'AV.Cette configuration de roulage ést ma référence inconsciente de conduite,et qd je les retire pour mettre le top case,tout est moins précis .Le centre de gravité est tellement plus haut que je perds en agilité donc en vitesse d'enchaînements .
La RTest une extra machine et ã toujours bluffé les compagnons épisodiques d'arsouille ,lors de mes virées .
'L'appréciation de cette vidéo ést ã rapprocher des durées de vie de nos pneumatiques....
On n'a que le plaisir que l'on s'octroie ,donc bons kms comme on veut à tou(tes)s.
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Message par tonycosworsche le Dim 9 Sep 2018 - 21:56

faron83 a écrit:Ne pas oublier qu'une BM chargée , meilleure est la tenue de route

A 210 en ligne droite, peut-être (encore qu'a vide + top case elle est d'une stabilité totale)

Sur les cols pyrénéens ou les routes basques avec virages-chicanes en sommet de cote et l'improvisation qui va avec, essaye pour voir... ricane
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Message par tonycosworsche le Dim 9 Sep 2018 - 22:12

Djije09 a écrit:Cette configuration de roulage ést ma référence inconsciente de conduite,et qd je les retire pour mettre le top case,tout est moins précis .Le centre de gravité est tellement plus haut que je perds en agilité donc en vitesse d'enchaînements .
La RTest une extra machine et ã toujours bluffé les compagnons épisodiques d'arsouille ,lors de mes virées .
.

C'est sûr que le TC n'arrange rien mais je le trouve nettement moins pénalisant que les valises précisément pour les enchainements;
du reste, en théorie, un G plus élevé permet de prendre plus d'angle puisqu'à vitesse égale et angle égal, la composante verticale de la force, supérieure, permet de prendre + d'angle pour une résultante égale.

Pour le reste, mes compagnons d'arsouille (bien que d'un niveau largement supérieur au mien) aussi ont compris; c'est manifeste dans les entrées de virage où ils me gênent tous.
J'ajoute que, suite à un essai récent de GSA, la RT me semble supérieure en ce domaine.
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Message par TRELECAN le Lun 10 Sep 2018 - 8:35

Avoir un tel dynamisme à 98 ans, c'est tout de même surprenant!
Attention quand même, arsouiller à cet âge vénérable peut être lourd de conséquences..!
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Message par jean-claude75020 le Lun 10 Sep 2018 - 11:55

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Message par faron83 le Lun 10 Sep 2018 - 18:03

tonycosworsche a écrit:
faron83 a écrit:Ne pas oublier qu'une BM chargée , meilleure est la tenue de route

A 210 en ligne droite, peut-être (encore qu'a vide + top case elle est d'une stabilité totale)

Sur les cols pyrénéens ou les routes basques avec virages-chicanes en sommet de cote et l'improvisation qui va avec, essaye pour voir... ricane

La tenue de route d 'une Moto en ligne droite à 210  n'est pas une référence  moqueneuneu
cela s'appelle une tenue de Cap , valable en courbe également
mais justement en virage,en montagne ,épingle et chicanes comme dans le Sud Est et Alpes
demande à Chargathe et r50 , il me connaisse

de plus
Ne pas oublier qu'une BM chargée , meilleure est la tenue de route
C'est pas moi, qui le dit , mais le cahier des charges BMW
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Message par tonycosworsche le Lun 10 Sep 2018 - 21:54

1) oui, évidemment, et la tenue de cap est assez extra, surtout comparé aux GS autres que dernière génération

2) je ne doute pas que tu sois un bon pilote

3) mais de là à refaire les lois de la physique... le supplément d'inertie se paie cher en chrono -sur toutes les phases d'un virage- et en capacité à réagir, (quel que soit le niveau de pilotage);

le cahier de charges... euh, c'est une blague, Gérard ???
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Message par jean-louis 35 le Mar 11 Sep 2018 - 19:53

Sur un autre registre vous la trouver comment celle-là ???

https://www.youtube.com/watch?v=-wkSePMgR0k
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Message par TRELECAN le Mar 11 Sep 2018 - 20:54

Ben Jean-Louis... Je pense avoir plus de chance de passer pour une réception à titre isolé avec mon fourgon qu'avec ce type de truc innommable...
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Message par JPH13 le Mar 11 Sep 2018 - 21:17

Je ne suis pas sur que la RT soit la moto idéale pour claquer du chrono!
Mais bon à chacun son point de vue
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Message par leffe le Mar 11 Sep 2018 - 22:41

"Sur un autre registre vous la trouver comment celle-là ???"

ben je comprends que certains refusent le controle technique!!
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Message par tonycosworsche le Mar 11 Sep 2018 - 23:08

JPH13 a écrit:Je ne suis pas sur que la RT soit la moto idéale pour claquer du chrono!
Mais bon à chacun son point de vue

disons que c'est un engin pour freine-tard.
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Message par franckpaul le Mer 12 Sep 2018 - 7:01

jean-louis 35 a écrit:Sur un autre registre vous la trouver comment celle-là ???

https://www.youtube.com/watch?v=-wkSePMgR0k

Ben ça a l'air de faire le job, vu le projet qu'ils ont ! Sympa je trouve
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Message par breizhou le Mer 12 Sep 2018 - 8:12

ça manque de bagagerie....je trouve ricane
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Message par breizh63 le Mer 12 Sep 2018 - 11:28

jean-louis 35 a écrit:Sur un autre registre vous la trouver comment celle-là ???

https://www.youtube.com/watch?v=-wkSePMgR0k

J'ai envie de dire que c'est légèrement exagéré !
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