Led et Micro Flooter

Et voilà !! Depuis le temps que cela me masturbait l'esprit, je l'ai fais !! Hier, je suis allé à Zinsig ( vous savez, comme un pélerinage pour moi ) et ai rapporté un kit Micro Flooter ( phares d'appoint plutôt pour le brouillard ) et des Leds pour frimer comme les Audi !

Sitôt rentré, vers 14h00, j'ai attaqué le montage ! Le montage n'était pas une mince affaire, mais sans jeu de mots, cela en valait la chandelle

Il me semble que tu veux dire "Flooter", Alain, non?

oups ! fôte de phrapes

Ca arrive, même aux meilleurs! Tu devrais corriger, parce que sinon ceux qui cherchent des infos via la fonction "recherche" ne la trouveront pas.

C'est un effet d'optique (oups!,jeu de mot!)où ils sont montés de travers,je veux dire "pas à l'horizontal"?

Ils suivent en fait le châssis avant !! Comme ce dernier n'est par horizontal, ils remontent vers l'extérieur ! A noter que j'en ai vu sur plusieurs RT lors de ma virée à Zinsig, et tous avaient une pente !

Merci Alain de ces photos,

En clair les Flooter sont les leds sous les phares additionnels ou anti-brouillard?
Cela à l'air d'être très lisible même en plein jour.
La conso de ces flooters est de combien?

Merci de tes lumières..... Alain v.2

beau boulôt Alain. J'y verrais bien le cache d'origine de la bulle 2010 pour completer le chef d'oeuvre.

peut on aussi avoir une idée du prix de l'ensemble

L'ensemble (feux additionnelles et leds) livrés pour 198,90 brouzoufs directement de chez wundermachin deutchland.

voili voilo

Il va falloir que je passe une annonce, j'en avais acheté pour l'ancienne RT mais sur la 2010, ça ne va pas alors ils vieillissent dans le garage......

rcmd a écrit:Il va falloir que je passe une annonce, j'en avais acheté pour l'ancienne RT mais sur la 2010, ça ne va pas alors ils vieillissent dans le garage......

Suivant le prix, ça peut m'intéresser...

rcmd a écrit:Il va falloir que je passe une annonce, j'en avais acheté pour l'ancienne RT mais sur la 2010, ça ne va pas alors ils vieillissent dans le garage......

comment ça se fait que ça ne puisse pas se monter sur la 2010 ? il n'y a pas les mêmes attaches sous le radiateur ?

Non, tout est différent, la forme des carénages, les points de fixation et plein de choses plus ou moins visibles.

ah ben zut : j'avais regardé en concession (rapidement, certes) et il m'avait semblé que ça pouvait se monter...
J'ai donc bien fait de finalement prendre la décision de garder ma 12 actuelle.

Le réservoir aussi est différent et l'araignée qui supporte le carénage etc...en fait dans la partie AV, il y a de très gros changements.
Pour le reste, même l'embrayage est différent (dixit le concessionnaire) en tout cas la progressivité est nettement améliorée.

blg a écrit:ah ben zut : j'avais regardé en concession (rapidement, certes) et il m'avait semblé que ça pouvait se monter...
J'ai donc bien fait de finalement prendre la décision de garder ma 12 actuelle.

J'ai déposé les carénages et la prise d'air pour mettre une grille de protection du radiateur et là j'ai trouvé que c'était très différent par rapport à l'ancienne et j'ai écris des bêtises.

J'ai sorti les fixations de la boite et, en effet les fixations et la forme des carénages sont différentes, MAIS les deux fixations permettant de fixer les phares sont bien au même endroit . Peut que être le réservoir étant différent, l'emplacement prévu pour le relais ne peut pas être utilisé, mais j'avais prévu de le monter ailleurs dans un endroit plus accessible de toute façon.

Comme quoi quand on est sur de quelque chose, il vaut mieux vérifier....

ah, merci rcmd, tu confirmes donc ce que j'avais vu rapidement en inspectant la nouvelle 12 en concession : j'avais vu les 2 clips sous le radiateur, et il m'avait semblé que le montage était possible.
Pour ma part, le relais est fixé sur la troisième vis de fixation de la boite radio, à côté du filtre à air.
Et pour les allumer/éteindre, après avoir mis un autoswitch, je me suis finalement retourné vers un interrupteur classique au guidon droit (dispo dans les accessoires administration : j'ai toutes les refs nécessaires pour ceux que ça intéresse).
Pourquoi avoir enlever l'autoswitch ? Deux raisons :

• on ne peut faire d'appel d'antibrouillard, car le temps de commutation est de plusieurs secondes. Et en plus, comme c'est le rappel clignotant qui est utilisé, ça coupe les warnings ou les clignotants si déjà en marche. Pas top...
  
• il pourrait y avoir conflit avec Big Brother. Le fonctionnement (appui long sur le retour cligno) est aussi surveillé par BigBrother pour commuter les codes... A priori, ça pourrait mettre le bazar, et suite à un soucis d'ESA qui ne répondait plus, le responsable d'atelier m'a fortement conseillé de le virer pour voir si ça arrangeait les choses. Et bien ça a arrangé les choses... donc exit l'autoswitch !
  

Je ne sais pas si il y a déja des accessoires Administration pour les 2010 mais il doit être possible de trouver un interrupteur pour un guidon standard de 22mm.

Comme j'ai rajouté des rétros au guidon, j'ai changé les demis-pontets de fixation des maitre-cylindre et j'ai maintenant une place à droite.

blg a écrit: .../....
Pourquoi avoir enlever l'autoswitch ? Deux raisons :

• il pourrait y avoir conflit avec Big Brother.../...... A priori, ça pourrait mettre le bazar, et suite à un soucis d'ESA qui ne répondait plus, le responsable d'atelier m'a fortement conseillé de le virer pour voir si ça arrangeait les choses. Et bien ça a arrangé les choses... donc exit l'autoswitch !
  

Bertrand peux tu détailler: " Et bien ça a arrangé les choses"

Merci et "bonjour chez vous"

Hello Steph,

l'ESA est redevenu fonctionnel. Pas immédiatement, mais quelques heures après. Et depuis, plus de soucis.
d'où mon opinion : moins il y a de choses sur le bus CAN, mieux c'est !

D'ailleurs, à part le GPS (Zumo 550 = BMW Navigator) branché sur la prise GPS sous l'araignée, tout le reste (relais d'antibrouillard et autocom) est branché en direct sur la batterie, avec juste un relais sur le chemin pour ouvrir ou fermer le circuit. Ce relais étant branché sur la prise accessoire pour éviter de décharger la batterie (coupure du relais lorsque la prise accessoire est coupée).
Donc en résumé, je n'ai qu'un relais sur le bus CAN.

tu embrasseras ta chère et tendre de ma part !

BRAVO Alain

un de plus et bravo pour l'installation

blg a écrit:Hello Steph,

l'ESA est redevenu fonctionnel. Pas immédiatement, mais quelques heures après. Et depuis, plus de soucis.
d'où mon opinion : moins il y a de choses sur le bus CAN, mieux c'est !

D'ailleurs, à part le GPS (Zumo 550 = BMW Navigator) branché sur la prise GPS sous l'araignée, tout le reste (relais d'antibrouillard et autocom) est branché en direct sur la batterie, avec juste un relais sur le chemin pour ouvrir ou fermer le circuit. Ce relais étant branché sur la prise accessoire pour éviter de décharger la batterie (coupure du relais lorsque la prise accessoire est coupée).
Donc en résumé, je n'ai qu'un relais sur le bus CAN.

tu embrasseras ta chère et tendre de ma part !

Ok merci bien.
Perso GPS sur SA prise et autocom en direct sur câble prise accessoire arrière.
Le reste sur batterire via fusible et relais selon.

c'est fait.

Steph, je te répondrai quand je serai chez moi pour la consomation de ces derniers.

pour ma part, branchés aussi sur batterie, seul la commande est sur le prise accessoire pour une reconnaissance par le can-bus ! Idem pour les leds !

les miennes me semblent être droites





et l'allumage est à part .....



....pour la batterie

oui, pourtant, j'ai suivi les consignes de montage, et les supports fournis ne permettent pas de les mettre plus droits ! Va falloir que je cogite ça !

allez va Alain je vais te donner un secret .......
et pourquoi ne rajouterais tu pas une rondelle (ou deux) en plastique (par exemple) à la vis d'en haut afin de corriger l'horizontalité du phare ????

Ce n'est pas à la vis d'en haut que j'ai un soucis : c'est au niveau de la fixation latérale !!

alain lesquoy a écrit:Steph, je te répondrai quand je serai chez moi pour la consomation de ces derniers.
.../....

Alain si un jour t'arrive chez toi ..

Peux tu me donner la conso des leds et l'encombrement de celles ci.
Qu'en tu as parlé de flooter j'ai cru que c'étaient ces leds, car pour moi les autres sont des anti brouillard ou feux additionnels. pas grave, maintenant j'ai presque tout compris

Autre point, Wundertuck, note qu'ile ne peuvent se monter qu'avec les flooters, je ne voi spa spourquoi. As tu une explication à cette note plus commerciale que réelle?

Merci M'sieur Alain.

blg a écrit:Pour ma part, le relais est fixé sur la troisième vis de fixation de la boite radio, à côté du filtre à air.
Et pour les allumer/éteindre, après avoir mis un autoswitch, je me suis finalement retourné vers un interrupteur classique au guidon droit (dispo dans les accessoires administration : j'ai toutes les refs nécessaires pour ceux que ça intéresse).
[/list]

Salut Blg, j'avais été voir les accessoires administration, et il me semblais pas très bon marché, peux-tu me dire à quel prix tu as eu l'inter en question ?
Sinon, existe-t-il un schéma de cablage simple avec inter et prise direct sur la batterie (peut-être ce schéma est-il inclus avec le kit Wundertruc) ?

je confirme, ce n'est pas bon marché. De mémoire, l'ensemble doit faire dans les 90 euros. Je peux te retrouver le détail si tu veux.

steph69 a écrit:

alain lesquoy a écrit:Steph, je te répondrai quand je serai chez moi pour la consomation de ces derniers.
.../....

Alain si un jour t'arrive chez toi ..

Peux tu me donner la conso des leds et l'encombrement de celles ci.
Qu'en tu as parlé de flooter j'ai cru que c'étaient ces leds, car pour moi les autres sont des anti brouillard ou feux additionnels. pas grave, maintenant j'ai presque tout compris

Autre point, Wundertuck, note qu'ile ne peuvent se monter qu'avec les flooters, je ne voi spa spourquoi. As tu une explication à cette note plus commerciale que réelle?

Merci M'sieur Alain.

Bon, je suis arrivé chez moi ..... Désolé, j'avais zapé le post !!

Jen'ai pas de données techniques quant à la consommation !! Elles ne sont pas reprises dans les documents reçus qui, sont assez succins je te le concède.

En fait, ils disent qu'on ne peut les monter qu'avec les flooters, parce que les leds sont fournies avec un support s'y adaptant, mais ,en modifiant légèrement ces derniers, il eest possible de les monter n'importe où sur la moto

A l'origine, je voulais les monter ( flooter + led ) sur les échappements, comme le montage montré sur la GS, mais , tu ne sais pas à cause du carénage mettre les leds au-dessus, et en-dessous, la chaleur dégagée par les échappements est telle que les leds fonderaient selon le chef technique de Wunderlich

[quote="alain lesquoy"]

steph69 a écrit:

alain lesquoy a écrit:Steph, je te répondrai quand je serai chez moi pour la consomation de ces derniers.
.../....

Alain si un jour t'arrive chez toi ..
.../....

Bon, je suis arrivé chez moi ..... Désolé, j'avais zapé le post !!..../.....

T'inquiète, je savais que la froidure et la nuit te feraient rentrer un jour dans ta chaumière.


Merci de ces infos.

Bonjour

Peut tu me dire en quelques lignes, ce qu'il faut démonter, flan de carénage, réservoir d'essence? As tu eu des difficultés pour la pose de ces phares
Je les ais commandé, on m'as dit que c'était relativement simple
As tu des conseils à me donner
Merci d'avance

je suis intéressé moi aussi